中国出口海外直径最大、代表世界先进水平的敞开式TBM马来西亚始发

4月1日上午9时30分,中国出口海外直径最大、代表着世界先进水平的敞开式TBM经中交天和建设者历时三个月完成组装和调试,现在马来西亚东海岸铁路项目顺利始发,这标志着这项“一带一路”重点交通工程即将进入TBM快速施工阶段。该TBM刀盘直径达8.98米、总装机容量9000千瓦、总重2500吨、长270米,是名副其实的地下“巨无霸”。

始发现场

马来西亚东海岸铁路项目,简称马东铁路,线路全长640公里,是“一带一路”沿线最大的交通基础设施项目,中马两国之间最大的经贸项目,中国企业在海外实施的最大单体工程;由中交集团以集设计、采购、施工、联调联试一体化的EPCC总承包模式实施,并按中国国家一级客货两用标准建设;建成后在马来西亚、东南亚,乃至世界范围内都会形成重大的影响和示范效应。

马东铁路云顶隧道施工所需的两台TBM均由中交天和研制,今天始发的是孪生哥哥“云顶一号”,预计它的孪生兄弟也将于同年7月份始发。云顶隧道处于马东铁路的腹地,单条隧道全长16.39公里,建成后将成为东南亚第一长隧道,是该项目的控制性工程。相比传统钻爆法开挖,TBM施工效率可以提高2至3倍,对于整个项目起着至关重要的作用。

始发现场

始发现场

云顶隧道施工区域的地质极其复杂,地层花岗岩占比较高,岩石坚硬(部分达到200兆帕),对TBM在硬岩环境下的高效破岩能力和刀盘结构可靠性是一项重大考验;岩石石英含量高,尤其是片岩,石英含量占比超过70%,其次粗粒花岗岩石英占比46%以上,磨蚀性大,对刀盘的耐磨性提出极高要求;存在大量断层及蚀变带,易产生掌子面不稳、坍塌,成洞不稳等施工难题,这对设备超前探测能力提出更高的要求。

中交天和针对复杂地质条件,为该装备配备了应对一切难题的“工具包”,应用了包括L1区锚、网、拱架、喷联合强支护,多类型超前地质探测、多功能钻机超前支护、隧道环境降温制冷、自动消防灭火、长时效安全避险系统等多项世界先进性技术和首创技术。其中刀盘结构按照在最恶劣的受力条件下5倍的安全系数进行了有限元校核,刀盘表面覆盖了耐磨性更好的XGG1800碳化铬钢板,可以更有效的保护刀盘,满足长距离硬岩隧道的掘进;配备超前地质探测系统,能够对刀盘前方100米的地质进行有效探测,便于提前做好不良地质的应对措施,以快速通过不良地层等。

启动仪式

启动仪式

为确保设备的按期组装和顺利始发,中交天和组建了一支国际化高技能服务团队,他们一边与疫情搏斗、一边抢抓生产进度。为了能按期做好设备的现场组装调试,他们在异国的热带丛林度过了难忘的2022春节。接下来,中交天和技术服务团队将继续发挥专业的技术力量,以丰富的掘进维保经验精诚服务,为该区间的高效掘进提供有利保障。

中交马东铁云顶1号TBM

中交马东铁云顶1号TBM

TBM是整个盾构机家族的重要成员,中交天和经过10多年的探索,研发了越来越高效和人性化的TBM,技术已处于世界领先水平。中交天和研制的两台全球首创压注工法TBM即使在遭遇大断层破碎带、软岩大变形、岩爆、突泥突水、高地应力等世界性难题的情况下仍以平均600多米/月速度向天山胜利隧道中心点推进,现已接近10000米大关。中交天和自主研制的全球首创高寒高海拔、大深度、超大直径(直径11.4米)硬岩竖向掘进机“首创号”,正以气贯如虹的气势由天山之巅向地下800米目标掘进。

(来源:中交天和)

责任编辑:Keyi

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