不停车,选科索:菲亚特动力值得信赖

2021年4月第十九届上海国际汽车工业展览会上,菲亚特动力科技携手上汽菲亚特红岩动力总成有限公司,共同面向国内市场推出了三款全新道路用Cursor(科索)系列“国六”发动机,以应对自2021年7月1日实施的重型柴油车“国六”排放标准。

菲亚特动力科技三款全新道路用Cursor(科索)系列“国六”发动机

菲亚特动力科技三款全新道路用Cursor(科索)系列“国六”发动机

2021年4月第十九届上海国际汽车工业展览会FPT展台

2021年4月第十九届上海国际汽车工业展览会FPT展台

经过一年多的市场验证,无论是发动机的先进性、稳定性,亦或是车辆的操控性都得到了广大用户的一致好评,用户许总便是这好评大军中的一员。拥有4台搭载了Cursor“国六”发动机产品的许总表示:“经过一段时间的使用,下面的员工都反馈‘这车用得好,起步快、加速稳,而且还不用强制驻车再生,和开以前的“国五”车没有区别’。”

许总是典型的80后,对于时代大潮下的产品有着独到见解,如今许总经营着一家运输公司,自国六排放标准实施后,搭载Cursor“国六”发动机的车辆成了他的首选,而被问及为何钟情于此,他不假思索地回答:“好产品自然持续信任。”

许总的几台搭载Cursor“国六”发动机的车辆也并没有让他失望,“国六”标准实施后,常有朋友时不时抱怨“硫”中毒导致的限速限扭现象,许总运营的车辆却从未出现过此现象,这也是让许总越来越钟意搭载Cursor“国六”发动机的产品原因之一。

搭载FPT  Cursor(科索)发动机的上汽红岩重卡

搭载FPT  Cursor(科索)发动机的上汽红岩重卡

Cursor“国六”发动机之所以广受市场好评,得益于菲亚特动力科技150多年专业经验和技术底蕴的积累,不仅可以满足不同应用需求,还能轻松应对各种严苛的实际工况,并提供快速响应的服务。

Cursor 9 “国六”发动机具有高度灵活性。

Cursor 9 采用了升级后的增压器,适合更小的后桥速比车型,是工程车辆的首选;同时,该发动机具有全工况适应性,无惧极端环境,经3000米海拔区域验证无功率衰减;简单、稳健、安全,在动力和经济性方面都有着不俗表现,为发动机的可靠性代言。

Cursor 9 “国六”发动机

Cursor 9 “国六”发动机

Cursor 11 “国六”发动机拥有卓越经济性。

Cursor 11 采用喷油器与双柱塞高压燃油泵,更大的喷射压力让每一滴燃油都充分燃烧,燃油消耗比国五降低2%-3%;涡轮增压器的设计,使注重低扭矩的牵引车在转速950rpm时就能产生峰值扭矩2100N·m,是公路运输的优先选择;经验证自卸车在3000米高原上行驶无功率衰减,该款发动机适用于多场景应用工况,满足运输多元化需求。

Cursor 11 “国六”发动机

Cursor 11 “国六”发动机

Cursor 13 “国六”发动机拥有优异的高性能表现。

Cursor 13 采用eVGT技术解决了传统废气涡轮在低转速区间扭矩弱的问题,为车辆提供迅猛动力,涡轮在低转速下即可介入,发动机瞬态响应更好,加速响应速度,可提升100%,在起步、爬坡等过程中效果尤为明显;同时,eVGT技术使发动机的2500Nm峰值扭矩拥有950rpm-1600rpm(自卸车)超宽的扭矩平台,大幅减少了换挡次数。

Cursor 13 “国六”发动机

Cursor 13 “国六”发动机

同时,搭载Cursor系列“国六”发动机的运输车辆在运输过程中无需强制驻车再生,并且DPF保养周期高达45万公里,真正帮助客户“全勤不停车”。

“金杯银杯不如客户的口碑”,80后许总对于Cursor“国六”发动机的好评或许不能代表所有用户,但无疑是市场对Cursor系列“国六”发动机强悍性能的认可,是在“国六”排放标准大潮下对菲亚特动力科技实力的肯定。

来源:菲亚特动力科技

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