成功上跨宁杭高铁!徐工创下吊装新纪录引央视关注

央视等多家媒体聚焦徐工参建南沿江城际铁路跨宁杭高铁钢横梁施工,创下华东地区跨高速铁路,吊装数量最多、总重量最大新纪录。

CCTV2财经频道报道

徐工参建南沿江城际铁路跨宁杭高铁钢横梁施工

徐工参建南沿江城际铁路跨宁杭高铁钢横梁施工

近日,随着徐工650吨履带起重机将最后一片钢横梁架设到位,上跨宁杭高铁13处钢横梁吊装施工顺利完成。

据悉,南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的关键线路。该铁路建成后,沿线句容、金坛、江阴、张家港、常熟等地将一举进入高铁时代,融入沪宁一小时高铁圈,对构建江苏高铁网起着重要作用。

上跨宁杭高铁13处钢横梁吊装施工顺利完成

上跨宁杭高铁13处钢横梁吊装施工顺利完成

上跨既有高铁营业线施工精准度高、工序衔接严、安全风险大,成为制约项目推进的一大拦路虎。 

“作为全线重难点工程,上跨宁杭高铁钢横梁施工需要等每天高铁结束运营后进行封锁施工,都已经是晚上12点了。夜间作业环境复杂,技术难度也很大。”中铁四局南沿江城际铁路站前1标指挥长刘承良介绍道。

每晚留给吊装施工的时间只有4个小时

每晚留给吊装施工的时间只有4个小时

每晚留给吊装施工的时间只有4个小时。夜间光线、能见度不如白天,对操作、设备性能的要求极其严格。

吊钩之下,就是高铁营业线,一点点误差,就会让铁路车站、信号、电务等铁路设备受到影响,继而影响第二天铁路的正常运行。

检验起重机吊装和微动性能

检验起重机吊装和微动性能

要求越是严苛,越是检验起重机吊装和微动性能的练兵场。连续13天“熬夜”奋战的徐工650吨履带起重机,最终以吊装总重量1974.5吨、13处钢结构门式墩钢横梁均一次吊装到位的作业表现,为本次项目建设交出了优异答卷。

图片

推动实现碳达峰、碳中和目标,发展绿色建筑是必然趋势。徐工顺势而为、乘势而上,将继续为全国乃至全球绿色发展注入强大动力。

责任编辑:Zeshuai

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注