9年20公里,看成兰铁路如何“跃龙门”

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11月28日,随着最后一米拱部围岩被凿通,由中铁十九局集团参建的成兰铁路跃龙门隧道左线成功贯通,这标志着成兰铁路工程进入冲刺阶段,为成兰铁路全线贯通奠定了坚实基础。

隧道贯通现场

隧道贯通现场

跃龙门隧道位于四川省绵阳市安州区高川乡和阿坝州茂县土门乡,为双洞分修特长隧道、左线全长19.981公里、右线全长20.042公里,穿越巍峨高耸的龙门山,最大埋深达1445米,隧道单面上坡,进出口高差346.3米。

隧道线路图

隧道线路图

跃龙门隧道穿越全球著名的龙门山山脉,隧道不良地质复杂多变,主要有高裂度地震活动断裂带、早古生界岩溶富水带、下穿激流沟壑、高地应力、高地温、高瓦斯及硫化氢有毒有害气体、岩爆等,隧道外部环境受2008年“汶川特大地震”震后效应影响,高山危岩落石、山体滑坡、活跃期泥石流等地质灾害频发,属极高风险隧道。隧道左线双向掘进就花了3160天的时间。

隧道出口

隧道出口

跃龙门隧道在施工过程中还需要面对高地应力、大埋深等诸多地质难题,平均每天只能推进两到六米,最艰难的时候24小时只推进了60厘米。施工过程采用涌水注浆工艺等新技术克服隧道富水断层的影响。

人民日报推特刊载

人民日报推特刊载

考虑到施工组织、排水、通风以及后期运营救援等要求,隧道设计了“横洞、平导、斜井、副洞、泄水洞”等辅助坑道,加上两条正洞40公里的长度,施工总长度超过了71公里。同时,由于软岩大变形等影响,局部段落呈4洞并行,因此,在隧道施工最为繁忙的路段,洞里还出现了拥有130多个交通红绿灯的壮观。

隧道机械化施工

隧道机械化施工

成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰广”通道的重要组成部分,设计时速200公里,是继青藏铁路后我国又一条海拔3000米高原修建的“天路”。这条铁路的建设将填补川西北没有铁路的空白,把西北与西南地区紧密联系在一起,有利于西北和西南地区资源优势和区位优势的充分发挥,对于统筹区域经济社会协调发展,实现民族地区团结进步,具有重要的战略意义。

(来源于中国铁建)

责任编辑:Zeshuai

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