30年物流老兵与上汽红岩共谱出勤神话

“不停车再生”是一种什么体验?对于这个问题,拥有30余年驾龄的彭建华有绝对发言权。“现在我的车跑了一万八千公里,从来没有驻车再生过,为我节省了不少时间。”在刚结束不久的“上汽红岩杰狮H6牵引车·科索国六发动机穿越长江不停车之旅”收官仪式现场,来自湖南的彭师傅说出了这句话。国六时代上汽红岩杰狮H6牵引车为彭师傅带来了什么,一起听他来讲一讲。

30年物流老兵与上汽红岩共谱出勤神话

30年物流老兵与上汽红岩共谱出勤神话

从业三十载 国六时代认准上菲红

和很多卡友一样,彭师傅也是子承父业,在父辈的影响下进入了货运行业,开始了自己奔波但却精彩的一生。“开车这么多年,还是红岩杰狮H6牵引车发动机用起来最舒服,除了我现在开的这辆红岩杰狮H6牵引车搭载的是科索11国六发动机以外,在家里还有一辆上汽红岩国五车。”问起自己和上汽红岩的故事,彭师傅笑着说道:“那怕是三天三夜都说不完哦。”

彭师傅的上汽红岩杰狮H6牵引车

彭师傅的上汽红岩杰狮H6牵引车

随着物流运输行业不断向高效化趋势发展,车辆出勤率开始直接与卡友收益挂钩。对于这样的行业现状,彭师傅也发表了自己的看法。“现在货主要求越来越紧,尤其是在运价持续低迷的情况下,运输效率就真的是收益前提了,也正是这个原因,让我在国六买车时毫不犹豫的选择了上汽红岩。”说到这里,彭师傅分享起了让他一见倾“芯”的上汽红岩国六“黑科技”。

科索不停车 钒基芯科技助力高效

“上汽红岩杰狮H6牵引车有个别人都没有的优势,那就是不用强制驻车再生。这一趟跑下来我的车刚好跑了一万八千公里,除了正常的首保以外,从来没有进过服务站,在路上也没有进行过驻车再生。”彭师傅还分享起了自己遇到的一件趣事。“有一次我在路上遇到开其他车的卡友,看我的车是国六的说想参观一下,结果上来没看到驻车再生按键还质疑我,我自豪又神秘地说我这车自带‘神器’不用驻车再生。”

彭师傅驾驶上汽红岩杰狮H6牵引车

彭师傅驾驶上汽红岩杰狮H6牵引车

彭师傅提到的“神器”,正是上汽红岩杰狮H6牵引车搭载的科索系列国六发动机,作为国内唯一采用钒基后处理技术的动力产品,科索国六发动机实现了非强制驻车再生的功能,用户在行车过程中,发动机就可以自己进行DPF再生,通过排气蝶阀和喷油器相结合控制升温清除碳颗粒,更好地实现了碳排放水平的同时,也助力用户实现高效运输。

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常年跑西南 科索强动力保障运输

作为一名湖南人,彭师傅天生便对山区道路有别样的熟悉感,这也是他选择在西南地区发展的重要原因。“我现在住在深圳,主要就是在港口运输集装箱,运输路线的话多以深圳到重庆为主。这段路上也是山路居多。”对于经常跑山的彭师傅而言,上汽红岩杰狮H6牵引车除了不用停车再生以外,强劲可靠的动力也为他的高效运输带来帮助。

上汽红岩杰狮H6牵引车

上汽红岩杰狮H6牵引车

彭师傅目前正使用的车,上汽红岩杰狮H6牵引车可搭载科索11国六发动机,460马力,最大扭矩2100N·m,950rpm时就能达到2100N·m的扭矩,低转高扭,动力强劲起步快。

上汽红岩杰狮H6牵引车可搭载科索11国六发动机

上汽红岩杰狮H6牵引车可搭载科索11国六发动机

“就拿这次重庆到武汉的运输路线来说吧,前半段基本都在爬坡,但是上汽红岩杰狮H6牵引车完全没有动力不足的感觉,即便是巫山峡谷的连续上坡路段,也是轻轻松松。”分享本次体验时,彭师傅脸上止不住的露出笑容。“除了动力强以外,上汽红岩杰狮H6牵引车的油耗也十分可观,现在我的车还处于磨合期,油耗已经达到了我的心理预期,我相信过一段时间它一定还能更省油。”

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对于卡车司机而言,优秀的运输装备就意味着更高的收益。结束本次谈话,彭师傅和自己的爱车也再一次踏上了奋斗的旅程,续写他和上汽红岩杰狮H6牵引车的运输故事。上汽红岩杰狮H6牵引车将持续以可靠产品陪伴各位卡友的高效运输路,也祝愿每一位卡友都货运顺利,收益翻倍!

本文转载自《上菲红动力总成》

责任编辑:Yaodl

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