长龙出海!徐工助力我国首条跨海高铁合龙

闽南海畔,破浪而出。随着最后一榀钢箱梁缓缓落下,福厦高铁泉州湾跨海大桥主体合龙,中国高铁从陆地正式走上了大海。

泉州湾跨海大桥

泉州湾跨海大桥

据悉,泉州湾跨海大桥为福厦高铁全线重点控制性工程,大桥全长20.287公里,海上桥梁长8.96公里,是国内首座跨海高速铁路桥,也是世界上首座行车速度超过300公里/小时的大跨度跨海斜拉铁路桥。

泉州湾位于沿海高速风速带,风况复杂。让时速350公里的高铁从风大浪大的海面上平稳通过,绝不是一件容易的事。

泉州湾跨海大桥

泉州湾跨海大桥

泉州湾跨海大桥主跨长度400米,主塔高度160.254米,相当于50多层楼高,单个主塔浇筑方量11230.65m³,即使遭遇12级大风仍能稳如磐石。

泉州湾跨海大桥设计师曾表示:“泉州湾位于沿海高风速带,海上多风,海风又会产生冲击,必须创新结构、保证路面刚度,否则桥梁会因风产生严重的横向晃动和窝振现象。”

泉州湾跨海大桥

为保障本次施工顺利进行,设计和施工团队多次交流,最终采用混凝土桥面板与槽型桥梁组成的钢混组合梁,满足了大跨度桥梁建设对重量要求的同时有效提升了桥梁的刚度,这在世界铁路斜拉桥历史上也尚属首次。

新结构、新技术的运用,消除了以往沿海高铁跨海时降速的问题,可实现高铁在海上大桥按350公里/小时的速度稳稳飞驰。

但由于海面施工的特殊性,施工中会因风产生晃动现象,这无疑增加了泵车施工的困难性。面对困难,施工团队经过多方走访调研,最终选择了徐工V7泵车。

施工团队经过多方走访调研最终选择了徐工V7泵车

施工团队经过多方走访调研最终选择了徐工V7泵车

为了筑起泉州湾跨海大桥的最稳基础,徐工泵车昼夜不休,最终凭借出色的产品性能和高效的施工效率,顺利的完成了本次任务。

聚焦客户需求,保障稳定施工,徐工泵车采用全液压换向、弧形支腿、裙阀泵送、智能臂架2.0等诸多行业领先“黑科技”,能快速适应各类极限施工环境,在此次施工中表现优异。

徐工服务工程师24小时驻场

徐工服务工程师24小时驻场

在大桥主塔浇筑现场,徐工泵车酷似长龙出海,如履平地,不抖不晃,出色完成了各项浇筑施工任务。徐工服务工程师更是24小时驻场,随时关注当地天气情况,提前做好各项防护措施,为项目的成功施工保驾护航。

徐工设备的卓越表现获得了施工方的认可:“海上风大,但徐工泵车根本不用‘扶’管,十分稳定,有效的保证了施工效率。”

徐工设备的卓越表现获得了施工方的认可

徐工设备的卓越表现获得了施工方的认可

穿山跨海,乘风破浪!从港珠澳大桥到白鹤滩水电站,从拉林铁路到雄安新区,徐工正在以一个个超级装备,助力创造一个又一个世界奇迹!

(来源于徐工集团XCMG)

责任编辑:Zeshuai

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