拓普康GTL-1000全站式扫描仪川藏铁路项目顺利交付使用

川藏铁路是继青藏铁路后又一条进藏铁路。起于四川成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南,最终到达西藏拉萨,全长1600多公里。川藏铁路建成后从四川坐火车到西藏,原本需要花四十多个小时,有了川藏铁路,从成都到拉萨只需要10个小时左右。

与有“天路”之称的青藏铁路相比,川藏铁路的施工难度更大。川藏铁路线路“八起八伏”,累计爬升高度超过14000米,相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间,修建世界上技术难度最大的“巨型过山车”。

已建成的川藏铁路成雅段

已建成的川藏铁路成雅段

川藏铁路沿线地形地质和气候条件复杂、生态环境脆弱,建设里程长,其铁轨多为桥梁、隧道工程。

拓普康作为世界上领先的测量仪器生产制造商,推出的全站式扫描仪GTL-1000,作为一款革新的产品,真正做到测量扫描一体化,在高密度扫描断面超欠挖分析、精细化开挖方量分析、衬砌厚度分析、岩土工程监测分析和隧道测量等方面有优秀表现。

拓普康GTL-1000全站式扫描仪

拓普康GTL-1000全站式扫描仪

7月20日,拓普康代理商四川超隧空间信息技术有限公司在西藏境内川藏铁路中铁二局项目部成功交付拓普康GTL-1000全站式扫描仪助力川藏铁路建设!

GTL-1000扫描仪较传统的测量方法而言,能够加快质量检测进程,避免施工质量问题,提高生产率,同时降低了施工成本缩短项目工期。

GTL-1000 工作流程:

GTL-1000 工作流程

GTL-1000 工作流程

传统隧道检测流程:

传统隧道检测流程

传统隧道检测流程

中铁二局参与修建的隧道,是川藏铁路上重要节点工程。这台扫描仪刚刚交付,就立即奔赴施工现场参与隧道断面扫描任务。

据中铁二局项目领导介绍,这个项目隧道内地质结构复杂,施工难度大,质检要求高,拓普康GTL-1000结合全站仪和扫描仪于一体,外业单站数据采集仅需三分钟,单人作业就可以出色的完成扫描,测量,放样等,用来采集断面数据快速又便捷,扫描完成之后,点云数据自带绝对坐标,无需拼接可快速生成点云数据。

图

拓普康GTL-1000结合Amberg
Tunnel软件,将原始扫描数据和隧道设计数据(平竖曲线,理论断面,理论区间)输入软件,即可自动快速准确的计算隧道施工各个阶段的断面施工情况,即通过现场扫描数据,准确计算出隧道各个阶段断面图,超欠挖方量,正摄影像图,二衬方量预估值,衬砌厚度报告,平整度等来控制施工质量,可以有效控制成本。

中铁二局某项目部采购了拓普康GTL-1000全站式扫描仪,不仅可以满足测量,放样的需求,还可以用来采集点云,制作隧道模型。

相较于传统扫描仪,拓普康GTL-1000全站式扫描仪可运用其绝对定位的巨大优势在短时间内完成隧道控制测量的同时获取隧道三维数字模型点云数据,极大提高测量效率;搭配AmbergTunnel隧道处理软件,设定基本参数,就可自动完成数据处理,减少人为因素干扰。

拓普康GTL-1000全站式扫描仪自带全站仪功能,支持设站、欠挖放样等,全站式扫描仪将是未来隧道扫描的优选方案。既是高精度的马达全站仪,支持隧道测量、放样、导线等功能,10万点/秒的速度,又满足了隧道全断面施工检测的扫描功能,一机多用,降低了施工单位采购成本。

同时,高效率的扫描工作,保证了施工质量,高精度的土石方统计减少了衬砌方量的浪费,显著节约了施工成本。

拓普康GTL-1000全站式扫描仪,为隧道施工质量提供了重要保障!

(本文来自:拓普康)

责任编辑:Yaodl

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