【山特维克说】新技术的成本更高昂?但事实并非如此!

LH518B电池更换展示

山特维克LH518B铲运机既具备纯电池车辆减少热量产生、减少通风需求的好处,同时拥有媲美传统柴油动力设备的卓越操作灵活性,总拥有成本也和柴油设备相差无几。

我们的系统实际应用效果良好。我们拥有十年的井下作业设备生产经验,是业内经验最丰富的电动设备开发团队之一。另外,山特维克制造全球性的产品并为其提供支持的能力使我们如虎添翼,地下采矿的未来已经到来。——山特维克Artisan业务单元董事总经理Mike Kasaba

 山特维克LH518B铲运机

山特维克LH518B铲运机

长期以来,山特维克凭借其成熟的产品线,以及与矿业客户长达数十年的良好合作,一直是电动铲运机市场的领导者。

山特维克深知矿主和承包商在更新车队时需要什么。

这一经验与Artisan对采矿业的新洞见相得益彰。

在山特维克收购Artisan大约两年后,原来的独立创新中心展示出联合研发的第一个成果:山特维克LH518B电池铲运机。

这款铲运机在使用先进电动技术的同时,融合了山特维克现有车队中的设计元素,包括成熟的通用解决方案,如铲斗和工作臂设计以及铲运机驾驶室。

山特维克新成立的电动设备专家团队提炼总结了其工程设计思维,提出“首要原则设计理念”及其三大核心价值观——可靠性、系统冗余性和作业周期优化,这三大核心价值观与山特维克现有的铲运机设计理念无缝对接。

这一理念在实践中意味着什么?

第一代

第一代电池设备只是将柴油发动机替换为电机和电池,变速箱、变矩器和驱动液压系统的辅助动力输出装置(PTO)均保持不变。

第二代

第二代电池设备取消了变矩器,同时用单独的电机取代了辅助动力输出装置。虽然这些早期的电动铲运机设计确实提高了效率,但仍然受到铲运机的机械设计以及机械传动系统的限制。

第三代

山特维克LH518B是最新的第三代电池铲运机。整个设备的设计彻底革新,打破了最初机械设计的限制。以电池系统和电传动系统为中心的全新整体设计,取代了柴油动力铲运机的传统解决方案,实现了一种完全不同的传动系统结构。这样的全新设计带来了新的解决方案,例如,使用小一些的车轮以扩大操作人员的视野,采用可拆卸的后车架以简化和加快电池更换。

 山特维克LH518B铲运机

山特维克LH518B铲运机

在日常采矿作业方面,第三代电池铲运机的设计理念也带来了意义重大的实用益处。相对其尺寸和重量而言,山特维克LH518B的实际有效载荷更高,可以说是迄今为止最强劲的载重18吨的铲运机之一。它配有一个为4.5米巷道而设计的载重18吨的铲斗,其传动系统可提供450千牛的牵引力,机器的尺寸与14吨铲运机的外型尺寸相兼容。

对于矿主或承包商而言,这实际上意味着“小机器,大能量”。例如,铲斗满载时能够以12公里/小时的速度沿20%坡度行使。最高时速可达30公里,这是展示山特维克LH518B能力的另一个例子。

山特维克LH518B是业内“能源补充”速度最快的设备之一,这归功于已获专利的换电系统和集成在电池组中的稳定系统。

充电站无需配备任何重型基础设施,也不需要起重机等额外配置。充电站由三个紧凑型立方体组成,与矿井中已有的公共电力基础设施相连,可根据采矿作业的进度轻松移动和重新部署。

电池更换也很简单,只需在铲运机行驶路线上的旧巷道或岔道中部署充电站。铲运机行驶至充电站后,操作人员只需将耗尽的电池卸下,安上一个充满电的电池即可。此外,由于机载电池采用自动化连接,因此在电池更换期间,操作人员无需离开驾驶室即可完成。

矿主和承包商选用山特维克LH518B时,无需考虑现有车队设备的组成情况,实现了真正的选择自由。根据作业需要,山特维克LH518B可以替代柴油动力和电缆供电铲运机,同时又可以轻松地与仍需使用的旧系统共存。在所有情况下,只需对铲运作业稍加改动即可。

电池铲运机的总拥有成本是一个广泛关注的问题,尤其是现有矿场必须采用新型电池供电设备时。

山特维克Artisan业务单元的技术副总裁Brian Huff表示,“客户通常认为这种新技术的成本会更高昂,但事实并非如此。电池是现有车型新增的成本组成部分,看似会增加产品系列的总成本。但实际上,电池的使用抵消了柴油的昂贵成本。此外,由于铲运机上没有发动机、变速箱或变矩器,在使用中期无需进行大修,不需要翻新变速箱或频繁更换冷却器。”

如果将这些因素都考虑在内,实际总拥有成本不会超过一台标准的柴油动力铲运机。再者,随着电池铲运机技术的普及和产量的提高,成本还有可能进一步降低。此外,电池铲运机产生的热量减少,可以降低矿井通风费用,这也是一项重要的优势。

(来源:山特维克)

责任编辑:Keyi

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