与有荣焉,与共和国的奇迹工程同行

跨越崇山峻岭的大桥

跨越崇山峻岭的大桥

鸟瞰中国大地,一座座大桥跨越江河湖海、深山峡谷,变天堑为通途。

二十多年前,修建跨径400米的桥梁尚需不断摸索攻克,如今跨径超千米的大桥时刻在拔地而起。世界最大(长)跨径悬索桥,斜拉桥、钢拱桥、跨海大桥的前十座,中国占据过半。从半个多世纪前举全国之力建一座武汉长江大桥,到现在一年建成数百座特大桥,是中国工程人不断的奋斗成果。

杨泗港长江大桥

杨泗港长江大桥

六十年来,中国的桥梁科技水平突飞猛进,上图中的这座桥,上下两层10条机动车道、2条非机动车道和2条人行道,是长江上第一座双层公路大桥,也是全世界通行能力最大的过江大桥。“一步跨越长江”的杨泗港大桥主跨达1700米,是中国跨径最大的悬索桥,也是世界上跨度最大的双层悬索桥。

在距离武汉约700公里外的是另一个奇迹工程沪苏通长江大桥,与武汉长江大桥一样,是公铁两用桥,是中国沿海重要的铁路、公路过江通道。主跨1092米的沪苏通大桥是世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。

沪苏通公铁长江大桥

沪苏通公铁长江大桥

随着公路不断建设,桥梁不断延伸。目前,全国公路桥梁总数超过80万座。

我国海岸线长达3万千米,而且沿岸多为优良海湾和港口城市。随着改革开放的深入开展和经济的持续快速发展,提高海湾和海峡的交通运输能力已成为日益突出的问题,我国跨海大桥建设虽然起步较晚,但发展势头很快,并已创造出世界跨海大桥建设的多项纪录。

东海大桥

东海大桥

2005年建成通车的上海东海大桥是我国第一座在海上建造的大桥,作为中国桥梁建设首次成功地跨出外海,不仅填补了中国桥梁建造史上的一项空白,也为之后相继展开的杭州湾跨海大桥、青岛胶州湾跨海大桥等跨海大桥的建设“铺了路”。

南京长江三桥

南京长江三桥

2005年,跨径648米的南京长江三桥连接起南京江南江北,是中国第一座钢塔斜拉桥,也是世界第一座弧线形钢塔斜拉桥。

2008年建成的苏通长江大桥跨径达1088米,目前它还保持着世界斜拉桥最长拉索、最高桥塔和最大群桩基础的纪录。

2013年完工的北盘江特大桥,全长1261米,最大墩高170米,最大跨度290米。跨越号称“世界大峡谷”的北盘江峡谷。大桥主跨采用290米的预应力混凝土空腹(斜腿)式连续刚构,是世界首创的空腹式连续刚构。

2018年,在苏通大桥的下游9公里处,“世界公铁第一桥”沪通长江大桥主跨1092米。

深中通道伶仃洋大桥

深中通道伶仃洋大桥

2021年,高达270米的深中通道伶仃洋大桥东索塔完成封顶,该桥建成后,将成为世界最高的海中大桥。

桥梁行业的辉煌,离不开中国桥梁建设者们勇于攻克难关、不断创新突破、持续挑战极限的精神,离不开他们用智慧和汗水的付出与奉献。波坦塔机作为以上所有奇迹工程的参与者,见证了中国桥梁的不断进步之路。平稳,安全,可靠,高效,创新技术支持是波坦赢得挑剔的工程专家的认可的根本原因。

创新,进取,突破,是中国桥梁建设者的特点,也是波坦的特点,不断的迭代,不断的对创新技术提出更高的要求并实现,是波坦能够屹立于行业之巅的保证。

波坦持续致力于研发更好的产品,将技术的成果转化成工程人的利器,助力实现更高的目标。

(来源:马尼托瓦克)

责任编辑:Yupeng

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